23春北交《城市客运管理》在线作业二【标准答案】北交《城市客运管理》在线作业二-0009 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 15 道试题,共 60 分) 1.以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。 A.速度 B.舒适度 C.速度和舒适度 D.准时和运输能力 2.市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。 A.快速大容量 B.低速 C.小容量 D.舒适性高 3.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( ) A.路段 B.线 C.线路 D.场站 4.客运安全管理活动的基本职能是( ) A.组织职能 B.协调职能 C.控制职能 D.计划职能 5.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( ) A.《中华人民共和国宪法（修正）》 B.《城市道路管理条例》 C.《中华人民共和国安全生产法》 D.《中华人民共和国道路交通安全法》 6.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( ) A.组织职能 B.激励职能 C.预防职能 D.控制职能 7.不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。 A.线路敷设 B.构筑物的空间位置 C.线路敷设及构筑物的空间位置 D.高峰小时单向运输能力 8.一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于( ) A.1km B.2km C.3km D.无固定数据 9.下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( ) A.定价目标 B.市场和需求 C.市场竞争状况 D.成本 10.城市客运交通工具逐步从( )，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。 A.低速向高速 B.高速向低速 C.向低速发展 D.向高速发展 11.车辆段主要承担的任务有列车的运营和( ) A.运营管理 B.停放 C.定期检修作业 D.乘车 12.换乘行为特征包括乘客的心理需求和( ) A.精神需求 B.出行需求 C.方便需求 D.行为特征 13.轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。 A.单线 B.双线 C.单线和双线 D.多股线 14.一般地，一条线路可设( )个车辆段，线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。 A.无数个 B.三个 C.两个 D.一个 15.按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。 A.线路敷设 B.构筑物的空间位置 C.线路敷设及构筑物的空间位置 D.高峰小时单向运输能力 二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分) 16.轨道客运管理的行政法规包括( ) A.《中华人民共和国道路运输条例》 B.《城市道路管理条例》 C.《中华人民共和国宪法（修正）》 D.《中华人民共和国安全生产法》 E.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。 A.交通信息采集系统 B.交通信息处理系统 C.交通信息发布系统 D.交通信息更正系统 18.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。( ) A.OVR系统 B.GOTIC交通信息系统 C.IRP系统 D.DVOB系统 19.要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。( ) A.税费 B.软件 C.车票 D.硬件 20.应急救援系统的组成包括( ) A.应急指挥中心 B.事故现场指挥中心 C.支持保障中心 D.媒体中心 E.信息管理中心 21.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( ) A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择 B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误 C.减轻出行者在陌生地区出行的压力 D.降低整个交通系统的行程时间和延误 E.通过公私合作降低交通系统的总成本 F.减少碰撞危险和降低伤亡程度 22.交通PIS系统的发展阶段可以分为( ) A.固定信息引导 B.可变换信息引导 C.综合智能引导 D.多种信息引导 E.服务信息引导 23.两代出行者信息系统是( ) A.出行者信息系统 B.先进的出行者信息系统 C.高级的出行者信息系统 D.动态的出行者信息系统 24.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( ) A.地下铁路 B.轻轨铁路 C.高架铁路 D.地面铁路 E.独轨交通 25.救援任务分配的基本原则包括( ) A.先到先服务原则 B.邻近原则 C.后到先服务原则 D.紧急原则 E.随机原则