北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0006

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

1.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.使用时间

C.服务质量

D.容量或能力

2.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.单向峰型

B.双向峰型

C.突峰型

D.无峰型

3.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

4.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.发量大而集中

B.多向集散和换乘

C.各小时段客流不均衡性

D.各小时段客流变化不大

5.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.信号系统

B.通信系统

C.运营控制中心

D.环控系统

6.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.放射状结构

B.放射+环形结构

C.栅格网状结构

D.网格+环线结构

7.信息诱导设施不包括( )

A.方向性标识

B.说明性标识

C.宣传性标识

D.警告性标志

8.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

9.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.准时

B.形成网络

C.快捷性

D.延续性

10.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.指数平滑法

C.月度比例系数法

D.德尔菲法

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

11.站台服务员作业的主要内容是( )

A.接送列车

B.组织乘降

C.站台管理

12.交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。

A.基础设施

B.既有设备

13.城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。

A.活动设备

B.各种固定设备

14.场站类设施包括( )

A.小汽车停车场

B.自行车停车场

C.安全及舒适性设施

15.控制系统主要由( )构成。

A.信号系统

B.通信系统

C.控制中心

16.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )

A.岛式

B.侧式

17.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。

A.流动人数

B.流动方向

18.站场类设施包括( )

A.步行系统

B.小汽车停车场

C.自行车停车场

D.安全及舒适性设施

19.属于定性预测方法的是( )

A.时间序列客流预测方法

B.因果关系分析方法

C.抽样调查法

D.德尔菲法

20.马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次

A.生理需求

B.安全需求

C.社会需求

D.尊重需求

E.自我实现需求

21.交通调查中常用的方法有( )

A.简单随机抽样

B.整体抽样

C.分层抽样

D.系统抽样

22.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )

A.两端萎缩型

B.均等型

C.中间突增型

D.逐渐缩小型

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

23.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。

24.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系

25.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。

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